オートショップアドバンス

現在ＪＢ２３ジムニーに限らず、旧型のＪＡ１１でも程度もよくさびもなくさらに足回りをリフトアップしていたりすると販売価格が５０万～７０万は普通にプライスがついています。

さらに１９９５年１１月にＫ６Ａのツインカムターボのチェン駆動エンジンの搭載のＪＡ２２などは足回りの変更などにもよりさらにいまだに高値が続いています。

ＪＢ２３でも同様ですが全般的に東北の雪が降る地域、二戸市に限らず、盛岡でも八戸市でも秋田市でも融雪剤をまく地域での使用されたジムニーはフレームやボディのあちこちに錆や腐食が見受けられます。

今回ベースとするＨ１１年のジムニーは走行距離は結構出ていますが、反面ボディの錆や腐食は皆無です。理由は出品されていたオークションは関西のオークションで名義も奈良県の車屋でした。
そのため、泥や小さなフレームのエッジの部分に年式なりの錆はありますが、大きな下回りの錆や腐食はまったくありません。

リフトアップ化させた場合、ノーマルバンパーを取り社外のガードやバンパーを装着するとフレームのあちこちが丸見えになります。そのときに下回りが錆まくっているとかっこ悪いというデメリットもありますね。
本当はお金がある人で新車で購入するときにフレームなどに錆止めのコートを吹き付けてから乗ると、中古になってから程度がいいのですが、新車を買う人でそのように手間とお金をかける人は中々いませんね。

今回のジムニーをベースに予定は２インチリフトアップ、そしてＨＩＤにヘッドライトを変更、そして前後の社外バンパー取り付け、新品の車検対応左だしマフラー取り付け、リアハッチのナンバー移設とスペアタイヤの背面タイヤの移動ステーの取り付け等です。
装備は社外のＣＤデッキが着いていますのでオーディオはそのままで、後は純正の集中ドアロックとリモコンもついているので小売するときにエンジンスターターでもつければ見た目はリフトアップジムニーでも女性でも町乗りできる仕様になります。
現時点では試乗のため現金販売価格に含まれない新品のアルミとスタッドレスタイヤを組んでいますが、装着されているタイヤは純正鉄ホイールに１７５/８０－１６のオンロードタイヤです。

エンジンはＫ６Ａですからタイミングベルトはなくチェーン駆動です。きちんとオイル管理をしていると距離が出ていても問題なくエンジンの調子は快調です。ＡＴのミッションも変則ショックもなく調子がいいです。

このまったくのノーマルジムニーをまずはフロント周りをカスタムして見ます。

まずは好き嫌いもありますがヘッドライト下部が隠れて水平に見えるタイプの社外のＦＲＰ製のバンパーに交換しました。

交換するとこうなりました。ずいぶん印象がわかります。バンパー下部がノーマルに比べると小さく隙間が開いているので車高がノーマルでもかなりイメージが男らしくなったように思えます。ちなみにバンパーはＺＥＡＬ製の製品です。ジムニーのカスタムパーツで有名です。

バンパー下のスキッドプレートはステンレス製です。フロンと回りはほぼ完成です。
スキッドプレート取り付けは一部穴明けが必要ですから個人だと設備がないと難しいですね。

横から見てもノーマルとは明らかに違いますね。好き嫌いはありますが、この状態でリストアップを行うとさらにかっこよくなります。

これからリストアップも行うので自走していろいろ確認したいのですがすでに雪がある季節ですから、ノーマルのタイヤ・ホイールとは別に新品のアルミホイールとスタッドレスタイヤを用意して装着しました。

ためしに足回りのノーマルの状態でスタッドレス装着後に試乗してみましたが、当然ノーマルですからまったく乗りごこちは快適そのものです。
走行距離９万キロ台ですが、足回りのブッシュ類のへたりや軋み音なども皆無です。
ＡＴのミッションも調子がよく、変則ショックがないですね。町乗りにはこのままノーマルでもいいですがやはり見た目が車高がリストアップさせたほうがいいでしょう。

いよいよリストアップを行います。
交換する部品はサス・ショック・ラテラルロッドです。できればブレーキホースも交換したほうがいいですが２インチだとノーマルでもＯＫですのでとりあえずはブレーキホースはノーマルのままで行います。
ついでにブレーキパッドを新品に交換しました。

白いボディに赤いサスが映えます。

ショックはＰＲＯ　ＣＯＭＰ　ＥＳ１０００をチョイスしました。白い色のショックでマッチしています。

通常中古ベースのジムニーをリフトアップするときに足回りやフレーム周りの錆と腐食がある場合、リストアップさせて社外バンパーなどを装着させると錆や腐食がより目立ちます。

あまりにもひどい場合、ショップではリストアップだけでバンパーはノーマルのままで店頭に並べて販売するような場合もあるそうです。

サスとショックを交換して、ラテラルロッドも社外の調整式に交換します。今回使用したのは調整式のステンレスタイプです。縮めた状態で装着して、その後に左右のタイヤの出を見ながらラテラルをまわしながら調整していきます。

今回の作業で行っている状況から、スポーツカーのようなダウンサス装着や車高調などの取り付けと違い、リストなどがある設備の場所でないとリストアップ作業は行えないとわかりました。

足回りの作業が大体終了しました。
今回２インチリストアップに伴い、足回りのブッシュ類なども点検しましたが走行距離の割りに大きなダメージがなく、錆、腐食なども関西のオークション仕入れで奈良地域の車でしたのでまったく心配ない状態でした。
リストアップに伴い、ブレーキパッドも新品交換しました。
若干走行テスト時にフロンの足回りにブレーキを踏んだときに振動が来るので小売するときにはディスクローターは新品に好感することになるでしょう。

この作業に伴い、ヘッドライトをＨＩＤに交換しました。
車検対応品で６０００ケルビンのＨ４のＨＩ、ＬＯ切り替えタイプです。
これにより夜の走行などに対しても快適仕様になりました。

リア周りを見てもデフケースやフレーム周りは泥がついている程度で錆も腐食もなくきれいな状態です。
マフラーも熱で錆はありますがまだまだ使用できる状態です。ただリストアップと社外バンパー装着に伴い、マフラーはノーマルが右だしですが、社外の左出しタイプのステンレスマフラーに交換するのではずしますが。

足回りはこれで完成です。後はリアバンパー交換と左のドアに若干凹みがあるのでその板金修理に伴いフェンダーのミラーと両ドアノブ、そして両ドアミラーなどをボディ同色に塗装をしてもらおうかと思っています。

この時点でボードが積めるようにルーフキャリアを装着しました。

このホームページを見ているのでお分かりのとおり、中古車販売を岩手県二戸市にて行っているオートショップアドバンスという店ですから、今回のリストアップさせたＪＢ２３ジムニーを並べてみました。

隣に青メタのノーマルジムニーがありますがやはり店頭に並べたときの見栄えがリストアップさせたジムニーのほうが映えますね。

リア周りは社外バンパー（ＡＰＩＯ製）に交換。そしてナンバーをリアハッチに移設、そして背面タイヤのステーも社外の移設キットを購入して取り付けました。バンパーはとりあえず白のゲルコート仕上げだったので塗装せずにまずは仮止めしてみました。
そしてマフラーもオールステンレスの車検対応の左だしマフラーに交換しました。

リア周りもこれでずいぶんかっこよくなりました。ためしにリアの背面タイヤを在庫で持っているオフパフォーマーのアルミホイールＲＴー５とヨコハマジオランダーＭ/Ｔ＋の１８５/８５－１６インチのセットを装着してみました。
これで見栄えがかっこよくなりました。

これから前述のとおりドアノブやドアミラーの同色塗装化やリアバンパーの塗装、そして左ドアの板金などとあわせて、タービンも新品と同様のリビルト品に交換したのでターボタイマー装着などいろいろ計画はありますが、ブログでの作業更新は大体ここで終了とさせていただきます。

これ以降の状況や、仕上がったジムニーの試乗など興味ある方は店舗のほうに来ていただくか、お問い合わせしてください。

ＨＩＤライトの購入と取り付けなどは大体安いもので２万円～になっています。

隣のノーマルのジムニーとの車高の比較も画像のとおり一目瞭然です。
お金をかけてカスタムを行った甲斐があるイメージだと思います。
今回の２インチリストアップはオンロードの町乗り前提のカスタムです。オフパフォーマーの１６インチのアルミにオフロード用のタイヤヨコハマジオランダーM/T＋装着のセットもありますが、これ以上必要以上に原価を上げても仕方がないので、まずはここらあたりでいったん終了とします。

リストアップ後のオンロードでの乗り心地ですが、思ったよりも普通でした。
スタビの位置の調整のスタビブロックを装着して設定するともっとよりハンドリングがよくなるかも知れいませんが、２インチであれば今のままでもまったく問題なく実用性のある状態で使用できるでしょう。

３インチリストアップになると他にもプロペラシャフトやハンドルのアジャスターやブレーキホースそしてオフロードするならリーディングアーム交換などetcきりがなくなります。

中には新車でリストアップしたコンプリートカーなどもありますがそちらは車両本体価格が１７０万前後もしますので予算が違いすぎます。

中古車ベースで１００万以下でリストアップジムニーが乗りたい方はご相談ください。

オークションなどでもたまにリストアップと外観のカスタムを行った車両が出品されますが、やはり競りあがって価格がとても高くなります。

それと仕様の選択ができないというネックもあります。

それならば今回のように中古車のノーマールをベースに好きなパーツをなるべく予算をかけないで装着して作成していくという方法もＧＯＯＤです。

今回の車両は車検が２０年１１月までで、走行距離数が９２０００ｋｍ、タービンは当社で購入後にリビルト品に交換済み、そして写真画像のアルミとスタッドレスと背面タイヤは価格には含まれていませんが、ＨＩＤライト、リストアップ、前後バンパーなどで店頭販売価格８９万円です。