オートショップアドバンス

まずは、ヘッドライトのHIDに変更の前にグリル周辺をカスタムしていきます。チェロキー自体は今でも人気がありますが、時代の流れでさすがにデザインの古さは隠せません。そのためにまずはレンズ類やヘッドライトなどを今風にカスタムして見ます。上記の画像は上の黒いグリルが元の純正部品で下のメッキのグリルが社外品のクロームメッキグリルです。

次にヘッドライト、ウインカーやサイドウインカーなどをすべて社外品に交換します。ウインカーなどはオレンジ色の純正品がホワイトに変わるだけでイメージが違います。

ヘッドライトは社外品のクリスタルヘッドライトに交換してみました。レンズカットなしなのでＨＩＤに変更したときに光軸がきれいに広がってくれると思います。見た目もＧＯＯＤです。同時にウインカーも交換しています。

ヘッドライトの交換作業の途中にハロゲンライトからＨＩＤに交換するために配線類の取り回しを同時に行っています。
基本的にヘッドライトに装着するバーナー（バルブに相当）以外はほとんど配線も装着される種類ごとに形が決まっていますので、オーディオやナビの取り付け経験のある人であれば作業は大体１時間位～２時間くらいでＯＫのはずです。

そうして一折作業が完成して見た目も夜に走行する実用性もばっちり完成しました。
以前のノーマルのヘッドライトのときやグリルの時と比べる印象がずいぶん変わりました。

斜め前から見た画像も結構かっこいいと思いますがいかがでしょうか？

手前味噌ですがフロント周りのクローム具合が黒いボディにマッチしています。

まずはＨＩＤ装着後に夕方に薄暗くなってきたので点燈テストを行ってみました。
今回のチェロキーリミテッドにＨＩＤを装着するに当たり、ヘッドライトに装着されているバルブはＨ４タイプでした。２灯式でバルブの中でＨＩとＬＯが切り替わります。
ＨＩＤも同じでＨ４タイプでＨＩとＬＯに切り替わります。
切り替えの動作はバーバーの中の後ろ側で電磁石を用いて切り替えを行っているようです。
室内でＨＩとＬＯに切り替えると瞬間的に切り替わります。


　

何度かＨＩとＬＯに切り替える作業を行いましたが動作は問題なくＯＫのようです。

今までにも低額のＨＩＤシステムをいくつも購入しましたが、Ｈ１タイプやＨ３タイプやＨ７のバルブタイプはバーナー内での切り替えを行う動作がない分、故障が少ないようです。今回のチェロキーに装着したＨＩＤはもちろん車検対応の明るさの６０００ケルビンで色がとても白く夜の道路をとても明るく照らしてくれます。雪道メインでスキー場などによくいき、冬を考えてのＨＩＤ装着を考えている人は４０００ケルビンあたりのバーバーでもいいかと思います。６０００ケルビンに比べると若干色が黄色が入っているようです。よくある８０００ケルビンなんかは車検時には通りません。理由は光に青色が入っているためで、現在車検時にはスモール球やナンバー灯なども含めてヘッドライトなどの光に青色が入っていると車検時にはノーマルに戻さないと通りません。
今までにもＨＩＤを後付けで何台も行いましたが車検時には６０００ケルビンまでであれば問題なく通りました。
今回のチェロキーもヘッドライトはクリスタルタイプで社外でバルブもＨＩＤにしてからの新規の車検でしたが問題なく取得できました。

今回、オークションにて購入してきたＨ９年式のチェロキーはエンジンの調子もよく、本革シートのひび割れもほとんどなく、とても程度がいいものでした。当社に陸送されて到着後に上記のようなＨＩＤヘッドライトに交換、そしてクロームグリル、ホワイトウインカーなどに交換後にプライス６８万円で並べました。
店頭に並べて１週間で早々と現在のオーナー様に購入いただきました。
車検を取得して諸費用込みで合計８０万円でお買い上げいただきました。Ｏ様ありがとうございました。